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路易斯安那州的废轮胎计划清理其法案

(本文刊登于2013年9月23日的“路易斯安那周刊”)路易斯安那州的废旧轮胎计划,每年花费超过1100万美元,通过缓慢的簿记测试了国家认证的加工商或碎纸机的耐心但努力是在过去十年左右的时间里已经删除了800多个已知的非法轮胎倾卸,这个计划涵盖了从销售点到最终丢弃的轮胎寿命,然后再处理再利用,被认为是最好的轮胎之一

政策和加工商之类的全国轮胎经销商表示该计划总体上是有效的根据该计划,由环境质量部门运营,消费者为每辆为乘用车和轻型卡车购买的新轮胎支付2美元的费用,中等规模的5美元卡车轮胎和越野轮胎10美元通过这些费用,该州的废轮胎管理基金会报销从零售商处收集的旧轮胎或旧轮胎的加工商,然后重新定向到新的用途证书轮胎搬运工或运输商在向处理器交付货物后获得报酬,以便不会非法倾倒他们此外,轮胎基金向处理者支付清理成堆废弃轮胎的费用根据路易斯安那州法律,轮胎不能留下道路或垃圾填埋场必须在废轮胎操作或固体废物处理设施中加工旧轮胎构成威胁,当地人担心的是,水分会聚集在其中,吸引蚊子并滋生西尼罗河病毒但最近认证的处理器他们等待DEQ付款需要大量资金轮胎回收商Colt,Inc在新奥尔良东部Old Gentilly Rd经营一个占地7英亩的转运设施,在Scott,La占地16英亩,拥有65名员工,Colt处理2800万轮胎一年,是废轮胎计划下的认证运输和加工商该公司是现在活跃的五个经过国家认证的加工商之一“我们使用低速轮胎粉碎机制造各种产品“上周科尔特总裁Kip Vincent说:”我们走出去寻找我们产品的终端市场“典型的客户是路易斯安那州造纸厂和州外水泥厂,两者都使用破碎的轮胎作为燃料”计划交付给用户,我们首先将终端市场提交给DEQ批准,这可能需要两周到两个月,“他说”在材料交付给批准的用户之前我们不会得到报酬“国家支付加工商至少每磅75美分的材料到达最终用户Colt还向沥青市场销售产品,但Vincent表示这是在轮胎计划之外完成的“从会计的角度来看,国家计划在20世纪90年代后期出现盈余开始于20世纪90年代中期,“文森特说”但它在2003年出现了短缺,原因并不完全清楚,他说,“DEQ远远落后于支付给我们所有的处理器每年,并持续了几个该基金每年有近100万美元的账户暂时缺乏但至少它是公平的,因为我们都欠了相同的百分比“事情有所改善,然而,他说”近年来,DEQ的会计短缺每年不到50万美元,去年它没有' “文森特说:”目前处理器已经全部支付到今年“今年的一个变化就是DEQ每月12日支付加工费”你可能不会100%获得那么你欠的是什么,但至少你知道什么时候会有现金流,“文森特说,过去,处理器在等待DEQ支付时借钱维持运营”银行会问为什么国家欠我们12个月, “文森特说”这是一个很大的恶化“但轮胎回收商是一个艰难的品种,并有一个格言,要赚100万美元,他们需要从200万美元开始,文森特说”我在六个州一直是轮胎回收者并于1998年开始在路易斯安那州开展业务,“他说”路易斯安那州拥有全国性的我所知道的最好的废弃轮胎计划,因为它涉及发生在轮胎上的所有事情它比其他州的计划更复杂,因此需要更多的管理背景“路易斯安那州立法审计员Daryl Purpera的报告,2012年7月公开发布并跨越2009年中期至2011年中期,DEQ的轮胎计划表明其应收账款及其员工的出勤记录存在违规行为 审计员还表示允许加工商称重自己的材料使系统开放滥用根据2012年的审计报告,DEQ将其部分废旧轮胎应收账款排除在外超过三年,导致收入低估且该机构没有报告称,在2012年5月16日致立法审计办公室的一封信中,在公开报告之前,DEQ副国务卿Vince Sagnibene表示,他的代理机构受到了阻碍

全州报告和会计政策办公室或OSRAP规则的变化,包括无法报告超过三年的应收账款他表示近年来DEQ制定了调和负面账户的程序 - 轮胎基金在2009财年增加到985,809美元A他说,转向电子存款预计将减少办公室工作并释放会计师的时间,在2012年5月16日给审计员的另一封信中,萨尼贝内说轮胎 - 处理器秤每年由州农业和林业部门认证DEQ正在开发一个程序来随机审核处理器库存的轮胎和加工材料的重量差异,他说并且DEQ开始通过使用橡胶制造商分析处理器文件的重量以确保准确性协会每磅轮胎等价物自从Sagnibene的信件被写入以来,DEQ已经更频繁地检查了处理器,Vincent说“没有通知,他们只是出现了,”他说,上周,DEQ发言人Tim Beckstrom确认废轮胎计划在盈利20世纪90年代他还表示,所有废弃轮胎基金都保留在计划中

在产生盈余的年份,这笔资金没有用于国家预算平衡,但已被纳入下一财年的轮胎计划十多年来,该计划已纳税纳税人立法机构每年将该计划的预算从2010财年的12.75亿美元削减至1.19亿美元2014财政年度“国家在该计划下的轮胎销售费用非常合理,”新奥尔良经销商Delta World Tire总裁保罗伯恩斯坦上周表示,“如果州能找到一种方法将费用保持在这些水平,那么将对消费者,轮胎经销商和加工商有利“他是路易斯安那州独立轮胎经销商协会的现任董事会成员和前任主席

该计划中的一个问题是路易斯安那州经销商收取的费用最终可能会结束在该州的处理系统“根据该计划,这些是无意的,没有资金的轮胎,”伯恩斯坦说,他们可以通过旧轮胎经销商进入系统,他说,旧轮胎不一定是废旧轮胎,文森特解释说“如果经销商购买一百个旧轮胎,然后在负荷中发现一些废旧轮胎,有一种方法 - 从2013财年的立法开始的一个选择 - 向国家汇款以支付那些必须加工的废旧轮胎, “他说”但这是一个新的o ption而非授权“增加计划成本是在州外购买然后在路易斯安那州丢弃的轮胎但另一方面,消费者在鹈鹕州购买的轮胎消费者可以在另一个州放弃 - - 卡特里娜飓风过后居民搬迁时发生的事情作为一个新的轮胎经销商,伯恩斯坦喜欢该州的废旧轮胎计划“客户带来他们的旧轮胎,参加该计划的运输商或加工商免费向经销商提货,”他“可能需要进行一些小的改动,主要是对于无资金的轮胎,但从轮胎经销商的角度来看,该计划运作良好”文森特说他与所有人交谈的经销商都喜欢政策“它不完美,可能永远不会,”他说“但轮胎正在被照顾,而不是堆积在树林里”结束

2018-12-01 12:05:00

作者:商杪汶